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托盘共用系统introduction

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托盘共用系统
    托盘是现代化运输过程中不可缺少的物流工具。
现在,采有用所谓单位装载系统的运输方法是先进国家的所采用的运输手段。单元装载系统是将各个不同形状的货物以50个或100个为单位,集成一个大的单元后,使用机械将其运至卸载地的集中运输方式。这种运输方式,从装载地到卸载地不改变装载单元而用叉车来完成所有作业。
 
    托盘的作用不只体现在运输上,对运输前后的厂内保管、装卸等物流作业的机械化操作,也是不可缺少的工具。所以,托盘作为能够实现单元装载系统的工具,在世界范围内得到普及。托盘成了产业界的必需品。木制托盘因制造简单和价格便宜,是从生产厂家到货物的堆积场所或是处理货物的场所都能见到的物流工具。
 
    现在,全世界使用托盘数量极大。在美国,日常使用有20亿张托盘。在欧洲,有统计数字表明,人均使用托盘达到8个。
 
    从使用方法来看,托盘大致可分为两种,作为运输货物的附属品用后报废的一次性托盘和可以多次反复使用的托盘。运输目的地在海外,回收空托盘要花费高额的费用时,使用一次性托盘的情况较多。
 
    但是,目前许多国家已不使用一次性托盘。从保护木材资源的角度来看,使用可以多次反复使用的托盘比使用一次性托盘更好。
 
    托盘作为不可缺少的工具被大量地使用,存在一个很大的缺点,就是运输完成后的空托盘需要返送回发货地的重复运输问题。由此,有人提出以托盘共用系统来解决此问题,即运输完成后的空托盘不用返送回发货地,由多个发货者共用托盘。如果将托盘作为公共器具,在各货主间循环使用便可消除浪费和提高效率。因此,托盘必须要有超越各行业的界限,适合各类货主使用。也就是说,托盘的规格必须统一。统一的托盘规格是不同行业间高效率循环使用的关键。
 
    托盘共用系统中基本上有两种方法:“交换方式”与“租赁方式”。
    上个世纪60年代的欧洲一些国家所采用的托盘共用系统是“即时交换方式”,即发货者将托盘货物与运输公司提供的等量的空托盘进行交换后再发货。运输公司将托盘化货物交给收货者,同时从收货者那里取得等量的空托盘。途中如果装载有变化,运输公司之间也要将托盘货物与等量的空托盘进行交换后再运输。但这种“即时交换方式”,托盘的规格与质量的统一是不可缺少的条件。此系统的存在的问题是托盘的周转率和受损托盘由谁来负责修理等。
 
    “租赁方式”是在各地拥有托盘仓库的租赁公司按发货者的需要租出托盘,运输后再将不需要的托盘返还给当地的托盘仓库。这个系统与“交换方式”的不同点是需要负担托盘的租赁费用,租赁公司负责维修工作,提高了托盘的周转率。
 
    “租赁系统”的缺点是因地区需求不平衡而出现托盘积压,这些积压托盘的移动需要费用。
 
    托盘共用系统是为了弥补使用托盘运输时所产生的缺点而出现的系统,产业界应积极利用,以提高托盘周转率,在实现低费用托盘运输的同时,减少产业界整体使用托盘中所存在的浪费。
 
    在迎来了大量生产时代的产业界中,为迅速地大量运输货物有必要也不得不使用托盘。然而,由于木制的托盘居多,所以在制造托盘时,应考虑地球上木材资源的平衡。托盘若能不重复运输,并能在不同的发货者之间循环使用,就可以减少其数量,节省大量的木材资源。
 
    总之,要提高托盘的周转率,使少量的托盘高效地使用,以降低运输费用。即让一张托盘由各个不同的发货者共同循环使用,运用最低数量的托盘来运输产品。还有,托盘共用系统是有组织地管理托盘,从而使废托盘比较容易归总再利用。
 
    无论是食品、农产品或工业产品目前在先进国家都共同使用同一规格的托盘。托盘规格的统一和共同利用是合乎时代的潮流。
 
    亚洲的标准托盘是T11型托盘(1100x1100x150)。
 
    顺航通协助亚洲托盘共用有限公司构筑了T11型托盘在各行业间循环使用的系统,为中国及亚洲产业界提供托盘共用系统的服务。
 

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